سبد نفتی اوپک ۶۶ دلاری شد/ ۴۴ دلار کمتر از بالاترین قیمت امسال

به گزارش گروه اقتصاد بین‌الملل خبرگزاری فارس، سازمان کشورهای تولید و صادرکننده نفت اوپک، در آخرین بروز رسانی سایت خود اعلام کرد، هر بشکه سبد نفتی این سازمان، روز دو شنبه با کاهش 2 دلار و 45 سنتی نسبت به روز جمعه 66.44 دلار معامله شد. سبد نفتی اوپک روز جمعه با افزایش 1.91 دلاری نسبت به روز 5شنبه 68.89 دلار فروخته شد. این نوع نفت روز پنج‌شنبه 70.80 دلار در هر بشکه فروخته شده بود. کشورهای عضو اوپک پس از ماه‌ها گمانه‌زنی‌ مختلف تحلیلگران، در 27 نوامبر پنج شنبه گذشته گرد هم آمدند و تصمیم گرفتند تا سقف تولید نفت این سازمان تغییر نکند.

این تصمیم به شدت بر قیمت نفت در بازارهای جهانی تاثیر گذاشت و قیمت هر بشکه نفت برنت را به 72 دلار رساند.

برخی از پیش‌بینی‌ها از نفت 30 تا 40 دلاری حکایت دارد. قیمت سبد نفتی اوپک نیز که روند کاهشی به خود گرفته بود پس از این تصمیم به شدت کاهش یافته و رکورد جدیدی در کمترین قیمت سال 2014 خود به ثبت رسانده است. عربستان در نشست اوپک مدعی شده است برای رقابت با نفت شیل آمریکا باید سقف تولید نفت اوپک حفظ شود. این درحالی‌است که کریسیتن لاگارد رئیس صندوق بین‌المللی پول گفت، کاهش قیمت نفت اگرچه به برخی کشورهای صادرکننده آسیب می‌زند اما 0.8 درصد رشد اقتصادی بیشتر برای کشورهای پیشرفته واردکننده به دنبال خواهد داشت.

سازمان کشورهای عضو اوپک شامل 12 عضو است که در نشست سیاست‌گذاری آن حتی یک رای منفی مانع از به تصویب رسیدن رای اکثریت خواهد شد. در نشست پنج شنبه، 4 کشور عضو این سازمان با کاهش تولید مخالفت کرده‌اند. بالاترین قیمت سبد نفتی اوپک در 19 ژوئن برابر با 110.26 دلار رقم خورد. این نوع نفت از آن زمان تاکنون 43.82 دلار از ارزش خود را از دست داده است. سبد نفتی اوپک متشکل از نفت صحرای الجزایر، نفت گیراسول آنگولا، نفت اورینت اکوادور، نفت سنگین ایران، نفت سبک بصره عراق، نفت صادراتی کویت، سیدر لیبی، بونی لایت نیجریه، نفت مارین قطر، نفت سبک عربستان، نفت موربان امارات و مِرِی ونزوئلا است.

توقف تولید وانت پیکان تا پایان سال و دلیل تولید برخی خودروها با دو ایربگ

نیره پیروزبخت در گفت‌‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس اظهار داشت: مهلت نصب دو ایربگ بر روی خودروهای داخلی چندین مرتبه تمدید شد و در نهایت بر اساس آخرین مصوبه دولت قرار شد، از ابتدای تیر 92 همه خودروهای داخلی به دو ایربگ مجهز شوند.

وی با بیان اینکه هم‌ اکنون این مصوبه دولت در حال اجرا است، افزود: ما در مورد نصب دو ایربگ بر روی خودروهای داخلی کوتاه نیامدیم و فقط در مورد یک خورد یعنی وانت پیکان نصب ایربگ را لحاظ نکردیم.

پیروزبخت تصریح کرد: بر اساس مصوبه هیأت وزیران، خط تولید وانت پیکان تا پایان امسال باید جمع‌آوری و تولید این خودرو نیز متوقف شود، به همین دلیل برنامه‌ای برای نصب ایربگ بر روی این محصول مطرح نیست.

به گزارش فارس، این در حالی است که هم اکنون بخشی از تولیدات پژو 405 و پژو پارس فقط با یک ایربگ عرضه می‌شوند.

قرار است وانت PU1 تا پایان سال جایگزین وانت پیکان در خط تولید این محصول در تبریز شود.

منبع : فارس

جدید‌ترین آمار تولید خودرو در ایران منتشر شد

تولید انواع خودرو در شهریور ماه امسال 73.5 درصد و در شش ماهه نخست امسال 74.3 درصد افزایش یافته است.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، تولید انواع خودروی سواری در شهریور ماه امسال با رشد 73.1 درصدی از 56 هزار و 175 دستگاه در شهریور ماه 1392 به 97 هزار و 255 دستگاه افزایش یافته است.

تولید انواع وانت نیز با رشد 74.3 درصدی از 9331 دستگاه به 16 هزار و 260 دستگاه رسیده است. شهریور ماه امسال تولید انواع اتوبوس با افت صد‌درصدی از 36 دستگاه در شهریور ماه 1392 به صفر کاهش یافته است.

تولید انواع کامیونت، کامیون کشنده نیز با افزایش 95.8 درصدی از 743 دستگاه در شهریور ماه سال 1392 به 1455 دستگاه افزایش یافته است.

شش ماهه نخست امسال نیز تولید انواع سواری با رشد 74.1 درصدی از 254 هزار و 190 دستگاه در شش ماهه نخست سال گذشته به 442 هزار و 472 دستگاه افزایش یافته است.

تولید انواع وانت با رشد 71.4 درصدی از 41 هزار و 350 دستگاه به 70 هزار و 889 دستگاه افزایش یافته است.

تولید انواع اتوبوس در شش ماهه نخست امسال با کاهش 8.1 درصدی از 210 دستگاه به 193 دستگاه کاهش یافته است.

تولید انواع کامیونت، کامیون و کشنده نیز با رشد 126.6 درصدی از 3531 دستگاه به 8001 دستگاه رسیده است.

ایسنا

آیا خودروهای شرکت چانگان به ایران می‌آیند؟

 چانگان نامی است که این روزها در محافل خودرویی زیاد به گوش می رسد، به ویژه پس از آنکه چندی پیش خبر توافق همکاری این شرکت با شرکت سایپا منتشر شد.چانگان، مسیر خودروسازی ایران است؟
براساس این توافقنامه، قرارداد تولید دو خودرو جدید سدان و شاسی بلند بین دو شرکت سایپا و چانگان به امضا رسید.

در مراسم امضای این توافقنامه طرف ایرانی سه پیشنهاد به خودروساز چینی ارایه کرد که براین اساس چانگان می تواند از سه طریق در خودروسازی ایران حضور یابد.
یکی از این راه ها، سرمایه گذاری در زمینه تولید قطعات الکترونیکی و با فناوری بالا به طور مستقیم در ایران است. پیشنهاد دیگر خرید بخشی از سهام شرکت های سایپا کاشان، بن رو (سایپا ساوه) و پارس خودرو و تولید محصول در این شرکت ها است، به نحوی که چانگان می تواند با این روش وارد بازار کشور شود. اما پیشنهاد سوم، خرید بخشی از سهام سایپا توسط چانگان بود.



** چانگان چیست؟



چانگان یک شرکت خودروسازی چینی است که در شهر چونگ کینگ قرار دارد. این شرکت همچنین به چانا مشهور است. شرکت چانگان که یکی از قدیمی ترین بنگاه های اقتصادی چین به شمار می آید در سال 1862 تاسیس شده است. 
سرمایه این شرکت در حال حاضر 68 میلیارد یوان بوده و 50 هزار کارمند در آن مشغول به کارند. ظرفیت سالانه این شرکت در حال حاضر تولید 2 میلیون دستگاه خودرو است.
بخش توسعه و تحقیقات خودروی چانگان با در اختیار داشتن شش هزار نیروی حرفه ای و با بکارگیری بیش از 300 نفر کارشناس خبره خارجی تلاش بسیاری در توسعه محصولات خود داشته است. 
این مرکز همکاری استراتژیک خود را با شرکت های بزرگ و معتبر خودروساز جهانی همچون فورد، مزدا، پژو سیتروئن و سوزوکی انجام داده و با ایجاد مراکز طراحی و تحقیقاتی در ایتالیا، ژاپن و انگلستان هم اکنون 27 سایت تولیدی دارد که 25 نوع خودرو تولید می کند. 
براساس گفته های مدیرعامل چانگان، این شرکت هم اکنون بیش از 10 درصد بازار خودروی چین را در اختیار دارد و قصد دارد با تولید شش میلیون دستگاه خودرو در سال 2020 به رده نخست خودروسازان چینی دست یابد.
برنامه افزایش چهار میلیون خودرو در شش سال آینده توسط شرکت چانگان و رسیدن مجموع تولیداتش به شش میلیون دستگاه در سال 2020 کار بسیار مهمی است که پیش روی این خودروساز قرار گرفته که برای گسترش این میزان از تولید چانگان چشم امید به ظرفیت های بلااستفاده صنعت خودرو در سراسر جهان دارد و سایپا به عنوان شریک تجاری می تواند گزینه خوبی برای افزایش تولید این شرکت خودروساز باشد.



** تلاش های نافرجام قبلی چانگان در ایران


احمد فرهادی از کارشناسان صنعت خودروی کشور با بیان آنکه نام چانگان پیش از این هم دو بار دیگر در ایران مطرح شده بود، گفت: بار نخست، خبری بود مبنی بر همکاری شرکت چانگان و بنیان توسعه صنعتی پارس که توسط جمعی از مدیران سابق ایران خودرو تاسیس شده بود. 
وی افزود: در اوایل سال 87 شرکت بنیان توسعه صنعتی پارس اعلام کرد شرکت خودروسازی چانگان قصد دارد از سال آینده یکی از محصولاتش به نام «بی نی» 'BENNI' را در ایران تولید کند. این خودرو یک خودروی کامپکت(متوسط) بوده که در چین و برای مصرف داخلی این کشور طراحی شده است. 
به گفته وی، قرار بود در مرحله اول 50 هزار دستگاه در سال از این خودرو در ایران تولید شود و در مراحل بعدی به 250 هزار دستگاه افزایش یابد. با مشکلات به وجود آمده در شرکت بنیان توسعه پارس، این توافقنامه در میانه راه بدون نتیجه رها شد.
این کارشناس صنعت خودروی کشور سپس ادامه داد: در اردیبهشت ماه سال 89 بار دیگر نام چانگان در صنعت خودرو ایران مطرح شد و آن زمانی بود که ایران خودرو برای جایگزینی گاو شیرده اش یعنی، پیکان به دنبال جایگزین بود و عنوان شد که محصولی از شرکت چانگان چین جای خالی پیکان را پر خواهد کرد. 
فرهادی افزود: این مذاکرات با مخالفت های علی اکبر محرابیان وزیر وقت صنایع به نتیجه نرسید. این گونه شنیده می شد که وی در واکنش به همکاری خودروسازان ایرانی با چینی ها، عنوان کرده تا زمانی که وزیر است، اجازه تولید خودرو چینی را در کشور نخواهد داد.
وی سپس به تلاش سوم چانگان برای ورود به بازار خودروی ایران اشاره کرد و گفت: این روزها بار دیگر و برای بار سوم نام چانگان در صنعت خودروی طرح شده و قرعه همکاری با این خودروساز چینی نصیب گروه سایپا شده است. 
سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در این خصوص اعلام کرد که برنامه دولت ایران، تبدیل کشور به قطب تولید خودرو در منطقه با تولید سه میلیون دستگاه در سال است. 
بنابه گفته مدیرعامل این خودروساز، در همسایگی ایران حدود 400 میلیون نفر زندگی می کنند که به جز ترکیه در هیچکدام خودروسازی مطرحی فعالیت نمی کند که با همکاری با چانگان می توانیم از این ظرفیت به نحو احسن استفاده کنیم.
تاکیدات مدنی بیانگر عزم جدی ایران برای آغاز همکاری گسترده با این خودروساز چینی است. اما براساس تجربیات قبلی به نظر می رسد همچنان باید به انتظار نشست و دید که این تلاش سوم به نتیجه لازم خواهد رسید؟ یا آنکه سرنوشت این توافقنامه همچون دو بار قبلی ناکام خواهد ماند؟



** انعقاد قرارداد سرمایه گذاری مشترک بین سایپا و چانگان


هیاتی متشکل از مدیران ارشد گروه خودروسازی چانگان و گروه بین المللی جنوب چین ضمن بازدید از خطوط تولید تیبا 2 در شرکت سایپا، تفاهم نامه همکاری سرمایه گذاری مشترک با این گروه خودروسازی به امضا رساندند.

لی شاوو معاون مدیرکل گروه صنایع جنوب چین گفت: در قراردادی که با سایپا به امضا رسیده در مرحله اول ورود خودروها به شکل CBU (خودروی کامل) و به صورت واردات خودرو کامل آغاز خواهد شد و در مرحله بعد به صورت CKD (قطعات منفصله) در سایپا تولید می شود و در مرحله سوم سرمایه گذاری مشترک بین دو گروه خودروساز درایران صورت خواهد پذیرفت.



** پاسخ شما چیست؟

حال باید منتظر پاسخ این سوال بود که آیا این همکاری میوه ای برای صنعت خودروی ایران خواهد داشت؟ به طور طبیعی پاسخ ها در دو طیف مختلف دسته بندی خواهد شد کسانی که امیدوارند از مسیر چین به صنعت مهمی به نام خودروسازی برسیم و کسانی که چشم امید به چین ندارند، پاسخ شما به این سوال چیست؟

ایرنا

آگهی استخدامی در شرکت شماران سیستم تولید کننده کامل ترین نرم افزارهای مالی و اداری واقع در تهران {آخرین مهلت:30 آذر 1393 }

شرکت شماران سیستم تولید کننده کامل ترین نرم افزارهای مالی و اداری استخدام می کند. لینک تبلیغاتی: در مصاحبه استخدامی چه می پرسند؟ ردیف عنوان شغل تحصیلات جنسیت سابقه کار تخصص های لازم 1 کارشناس سیستم ها و روش ها لیسانس خانم/آقا 3سال مسلط به سیستم های اطلاعات سازمانی و ویراستاری متون 2 کارشناس مهندسی فروش لیسانس خانم 3سال مسلط به تهیه مشخصات محصول توانایی تولید خبر و مقاله 3 مدیر منابع انسانی لیسانس خانم/آقا 5سال برنامه ریزی و مدیریت امور پرسنلی 4 کارشناس منابع انسانی لیسانس خانم 3سال آشنا به امور اداری 5 کارشناس کنترل کیفی لیسانس خانم 3سال آشنا به مفاهیم تست و آزمون نرم افزار تسلط به فرآیندهای کسب و کار 6 کارشناس حسابداری لیسانس خانم/آقا 5سال آشنا به نمایش دمو نرم افزار و با فن بیان قوی 7 کارشناسی بازاریابی لیسانس خانم/آقا 2سال مسلط به بازاریابی در حوزه نرم افزار 8 برنامه نویس لیسانس آقا 3سال مسلط به وب و آشنا بهTelerik ارسال رزومه به [e-mail]